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【转载】能装多大牙盘引争议——实为Boost 148“惹的祸”

2019-6-13 13:35| 发布者: 灰仔| 查看: 623| 评论: 0

文章来自于 “CB图帝”的新浪微博


这两天山地车友中刷屏的话题,莫过于国内某知名车手和某著名品牌代理商关于车架能装多大牙盘的纠纷。孰是孰非无意评论,但问题产生的缘由却很值得探讨。

2014年,TREK和SRAM合作出了一个全新的后花鼓规格“Boost 148”(《SRAM和TREK共同推出Boost 148后花鼓新规格》),通过加宽的后花毂来提升车轮整体的强度,同时带来的问题是, 链条中心线也被向外移了。所以SRAM同时推出了Boost规格的牙盘系统,将直装盘片或盘爪的中心线外移3mm,使得单盘的链线从原来的49mm增加为52mm,以维持正确的链条角度,也使现有产品线可以平稳过度到Boost规格。

Boost 148示意图

Boost牙盘兼容示意图

非Boost牙盘参数

Boost牙盘参数


从三年来的发展来看,随着山地车运动强度的加大,Boost规格的推广算是十分顺利,而且借助275+轮胎的造势,发展出了Boost 110的前花毂规格。跟进新规格也不算太难,用户也可以通过花毂轴心垫环和适配Boost规格偏移量(3mm)的盘片过渡到Boost规格。此外,SHIMANO的牙盘也跟进了Boost规格,产品号带-B后缀的即为Boost规格产品,如FC-M8000-B1(单盘,链线53.4)、FC-M8000-B2(双盘,链线51.8)。

Boost规格全家福


Trek Stache 9应该是第一辆Boost规格的自行车,将后下叉上移来防止牙盘碰触车架

第三方Boost盘片

第三方厂商跟进的Boost牙盘


再回到事件本身,从微博的信息中,我们可以了解到这位车手购买的是2017款的SCOTT Scale RC 900 SL车架(非整车)。从这一年款开始,Scale使用了前后Boost规格,综合各种资料,Scale RC车架也是能够支持到38T牙盘的。那么很可能车手安装的是非Boost规格的XX1牙盘,导致了牙盘与后下叉间距不够,产生了误解。而代理商在售卖车架时可能没有对兼容性进行提示,对误解的根源也不甚明了,导致产生了矛盾。这也提醒我们,无论身为用户还是商家,提高自身知识水平都有好处。

Nino的Scale RC,使用了38T牙盘

Nino的Spark,想装40T也没用,Eagle最大38T

还有不嫌事大的Super Boost 157,需要更宽的牙盘


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