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意大利KUOTA KOR硬尾XC山地车

2019-3-25 18:22| 发布者: 灰仔| 查看: 260| 评论: 0

冬季骑行,仍火旺的是山林里驰骋的MTB.650B的XC车,让专业车手印象深刻!意大利大胆设计的XC山地车KUOTA KOR,再次展现了它强烈而独特的性格。

突出的刚性表现,车架结实,骑乘感可以是很硬朗,也可以是很舒适,关键在于你给它的轮胎打多高气压。良好的操控与高效的踩踏足以令人重新拾回硬尾XC的乐趣。

粗壮的头管

FSA与旗下Gravity的锁死把套

FSA SL-K车把的宽度为620mm,对于650B车型来讲,更宽例如685mm车把,会更适合。

15mm桶轴为叉子带来绝佳刚性,Fulcrum Red Power XL强度足,重量轻

后叉在链条处有金属片,防止链条掉落对碳纤层做成影响

强大的五通提供强大支撑力踩踏感非常好,硬架的高效踩踏在这个车架上被发挥得淋漓尽致,脚稍一用力登踏,立刻就会向前窜,11kg的车重算是轻量,爬坡时感觉轻松自如,没有被车身拖着的感觉。加速效果如何?稍一推进,感觉还有点小勐,摇车发力加速会有点前推感。

Rock Shox Reba前叉发挥了很好的前避震效果。还有一个提升硬架山地车舒适性的最佳方法,就是把吸震的一部分任务交给轮胎,该怎么做呢?胎压从35psi以3psi逐步降低,到28psi时舒适性,对67kg左右的体重而言,达到了理想的状态。28psi胎压的KOR,此刻在下山时也可以放开速度了。两条轮胎始终紧咬地面,操作一直保持着灵活准确,车头刚性足,循迹性好,弯多坡长的山路上高速下降毫无压力。

精致过线座

总结:

KOR从设计、配置和骑乘体验来看,这辆KOR硬尾山地是给追求高效踩踏,追求速度感,喜欢山地越野骑行而非技巧型的车友使用的。骑着这辆KOR在山里越野,高效的踩踏和几乎纯考验体能的玩法使我再次重拾回硬尾XC的乐趣来,售价方面,基于它的性能与配置,我认为是值回票价的。KUOTA KOR 重量:(M) 1295g,KOR标配使用了全套Shimano XT,Rock Shox Reba前叉发挥了很好的前避震效果,低胎压的配合下车头柔和得有漂浮感。两条Geax Saguaro 2.0轮胎能咬住多种类型的地面,例如硬土、沙土、略松的干土、有碎石的硬土面等等,其表现总是让人竖起大拇指。

轮组是Fulcrum Red Power XL,中端轮组,强度足,重量轻,可在山上肆意地骑而不必担心它经受不起折磨。前后刹车碟片都是160mm的,对于较大的650B轮子来说,在某些较为极端的情况下,例如高速下山突然来个急弯进时,前轮的制动力会略感不足,要是前刹车碟片换成180mm的话下坡就能更尽兴了。

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