请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

【76T】山地车牙盘搭配实用技巧

2017-11-25 19:48| 发布者: 76Tbike-灰仔| 查看: 72| 评论: 0

虽说山地车已进入单盘时代,但不少山马党还会用双盘或三盘来压马路,牙盘磨损需更换修补齿片,盘片配不好会造成变速不畅,如何搭配正确的齿片,说一些小技巧供参考。


根据不同使用环境厂商推出不同类别的山地车牙盘,现今山地车单盘大行其道,除速降.FR. DJ.ENDURO一类的标准单盘车款,连XC越野也多采用正负齿单速。正负齿是不可以安装前变速的,非正负齿的单速牙盘则可以通过改装实现前变速。一般纯骑山路的车没必要用双盘或者三盘,重量增加不说还几乎用不到内盘,因为新款的后飞轮都有极宽的变速范围,最大片飞轮甚至达到了46T,完全可以不用跳小盘就轻松爬坡。但一些玩儿法比较混合的骑手(非公路车骑手)则喜欢用双盘(或者三盘),因为他需要一个较大的外牙盘提升在平路面的踩踏输出。正负单盘为照顾后方飞轮以及变速器抻拉角度,不能做的太大,一般就32-34-36这些选择。如果前盘太大,你后面的飞轮就几乎要做到和车轮一样大了,否则你没有宽广的速比选择,无法爬上一些陡坡,也就失去了一盘骑天下的意义。山马党肯定要考虑马路上的速度和山路上的爬坡,就算山马也不是始终山地车压马路吧。

可装前拨的多段盘的内侧无论是2段的还是3段式的都有很多参差不齐的导链凹槽,提升链条的变速指向,让变速更轻松。

而真.单牙盘的内侧无论是不是正负齿设计,都光滑无导链槽。原则上讲这种真.单盘加了小盘和前拨,其变速效果也不如真.多盘。

厂商制造的时候并没有考虑你以后改前变速。



简单说下前盘变速准则:每个级别的牙盘只能在本段位内使用,例如8段牙盘最好配合8段系统,9段牙盘陪9段系统以此类推。大部分禧玛诺牙盘和链条都支持高段降级使用(其它品牌也有部分可以实现),举例,10速牙盘+链条可与其它的9速套件混搭,9速牙盘+链条也可用到8速系统。牙盘最小齿无段位区分,不论8.9.10速都可安装在另一级别牙盘上。



如果想给一个真.单速牙盘增加一片变速盘(正负齿单盘就别考虑了)那就尽量换齿盘跨度比较接近的小盘,如图片这个36T单盘内侧加一片26T,

变速顺畅度还可以(能用)。之前用22T小盘做了测试,变上去非常困难,果断放弃。





总结:前变速车型并不会消失在市场之下,掌握一些变速搭配的知识对日后改车有帮助,记得更换或增加牙盘齿片尽量使用同一品牌的牙盘,兼容更好。

背面光滑的真.单速盘并不适合改双盘变速,如果要改,选择上下跨度小的内盘,比如你外单盘36或者38T,至少搭配24或26小盘。

并不是所有最新的科技都适合你的骑行范围,驾驭不了公路的也大有人在,并不怎么越野的你买一台单盘正负齿XC山地

在马路上也骑不出速度,前盘过小,踩踏发力困难。混合车型就是个不错的选择,700C的轮径,38-43C的外胎,山地的几何与操控,

带有40-60

左右的短行程前叉,38-42的变速大盘

。满足你轻度的越野以及日常的赶路。

最新评论

返回顶部
返回顶部