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关注骑行体验 直击TREK2017产品发布会

2016-8-30 09:58| 发布者: 76Tbike-灰仔| 查看: 923| 评论: 0

导读: 出处:Biketo.com|美骑网作者:LMH2016年8月20日上午,美国自行车品牌TREK在上海嘉定体育中心举办产品发布会暨经销商大会,数百位来自全国的经销商代表与媒体代表参加。发布会分两天进行,20日当天,上海嘉定体育中心 ...
出处 : Biketo.com|美骑网 作者 : LMH

2016年8月20日上午,美国自行车品牌TREK在上海嘉定体育中心举办产品发布会暨经销商大会,数百位来自全国的经销商代表与媒体代表参加。发布会分两天进行,20日当天,上海嘉定体育中心淹没在了TREK WORLD旗帜的海洋。2016年,是TREK自行车公司成立的第40个年头,因此,此次的产品发布会暨经销商大会也具有不一样的意义。

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TREK亚太区总裁菲利普向我们阐述了去年度TREK在全球的发展状况,并且直言当前行业发展的现状“有点困难”。但行业的“困难”不是停滞不前的理由,菲利普重点介绍了TREK将在下半年力推的两个项目:“ABC”骑行安全产品与Project One Now涂装定制服务。

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TREK中国总经理赵大勇推出了“共建新型营销模式”概念,倡导推广使用TREK零售商评分管理系统,并宣布TREK将在北京新开设五家直营概念店,以此达到全方位服务客户的目的。此次发布会同样请来了TREK总部的公路项目技术顾问、山地项目技术顾问与零配件技术顾问,足以看出TREK对中国市场的重视。

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所谓Project One Now,由TREK原有的Project One涂装定制延伸而来,以往的涂装定制,周期长,时间紧,价格高,十分不便,新推出的Project One Now,取其“定制涂装,就现在”之意,只要4000人民币,便可快速开始定制独一无二的TREK原厂涂装,手绘、个性化也都不再是梦,最为关键的是,涂装周期据以往大大缩短。

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▲来到产品展厅,最抢眼的莫过于大门处象征着TREK发展历史的大事年表,早前传出“谍照”的2026年概念公路车也触手可及。

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▲碟刹、皮带传动、内变速,虽然外观十分超前,骨子里仍留着自行车的血液。

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▲然而这并不是场地车哦,这是一台TREK为2026年设计的概念车型,期待下2026年的自行车到底会是什么样子吧。

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展厅展示了大量Madone车型,作为TREK的旗舰车型,IsoSpeed、一体式弯把组、整合内走线、自行开发高度集成的夹器、极致空气动力学表现与舒适度平衡,无一不代表着TREK的最高科技。

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▲Madone的IsoSpeed系统运作原理是通过内部相对独立的稍细坐管的材料弹性,受力发生形变,减少车架受到地面冲击时对车手的反馈。

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▲而外部粗壮的立管外壳又与五通、后叉相连,以保证车架的整体刚性,而内管与外管的结合处,则覆有TREK的“秘制”减震胶。

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▲很多人好奇,Madone的集成车把采用全部内走线,那原先碗组放置在哪?展会现场的剖面图为我们解开了谜底。

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▲总而言之,新款Madone并未有太大的改动,但通过TREK Project One Now涂装定制服务的车辆外观令人十分惊艳。

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几何设定偏向耐力型的Domane车型,前后均搭载TREK开发的IsoSpeed系统,五通高度相比上一代略有降低,更贴近地面,几何偏向舒适,配合可调节的IsoSpeed系统,为车手提供舒适的骑乘体验,TREK官方宣称头管IsoSpeed系统可以增加10%的前后顺应性,后部的IsoSpeed系统则可以增加14%的整体顺应性。

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Domane立管与上管连接处的IsoSpeed系统,与头管的IsoSpeed系统相比完全不同,后部的IsoSpeed系统由车架立管和独立的坐管组成,坐管底部狭长,在中部和底部分别通过内六角螺丝与车架相连,外部覆盖减震胶,一体的立管、下叉、五通保证了车辆的结构与刚性,坐管的形变则可以提升车手舒适度。调整IsoSpeed系统时,只需将下部的螺丝(兼具水壶架螺丝一职)调松,滑动坐管与立管中间的滑块至合适位置后,扭紧螺丝即可,操作十分方便。

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车头的IsoSpeed系统则利用了整个上碗组的位移来营造舒适的车头。而Domane SLR6以上的车型更是配备了IsoCore科技车把,车把中的热塑弹性体将提升车把对高频震动的吸收能力,更为舒适。

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想体验TREK当红科技IsoSpeed但钱包却又不给力?Domane全新ALR系列铝合金车型说不定可以实现你的梦想,搭载了IsoSpeed系统的铝合金Domane有Shimano105配置与Tiagra配置两款车型可供选择,车架采用Alpha铝合金材质并打磨了焊点(尽管还是很明显)、12毫米桶轴配合Shimano液压碟刹带来优秀的制动力与稳定性,在碟刹气氛渐浓的今天,此款车型的配置并不会显得落后。

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Emonda车型最抢眼的车款不是在地上的,而是在天上的,展厅用气球悬挂起一辆Emonda SLR 10限量版公路车,此车变速传动系统选用了SRAM RED eTap无线电子变速套件,轮组则选用BONTRAGER AEOLUS XXX超轻碳纤维管胎轮组,其余配件皆出自BONTRAGERXXX产品线。“十三万出头的整车售价相当于一个半Madone9.9。”同行的媒体朋友介绍道。

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另一个亮点则是铝合金版本的Emonda ALR系列,作为高端铝合金车型,Emonda ALR被TREK誉为“完美超轻铝合金”公路,对于预算不够但又对TREK品牌抱有信仰的同学,5800配置的Emonda ALR5或是6800配置的Emonda ALR6都是不错的选择。

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针对女性用户,TREK推出了全新的公路车系列SILQUE(意为丝绸般柔滑),搭载了IsoSpeed系统的SLIQUE外观非常像“压扁了”的Domane,但如此的设计是出自TREK的WSD(专为女性设计)几何结构,高端型号SILQUE SLR头管与坐管的IsoSpeed系统工作原理与男款公路车如出一辙。稍低端的SL系列则仅有后部IsoSpeed系统。该款公路“压缩”的上管照顾到了大部分女性的跨高,与Domane相比相对激进的车架几何能够唤起女性的骑行渴望,配置有Di2 6870电子变速与6800机械变速两款可供选择。

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Boone系列公路越野车也全线搭载了IsoSpeed系统,12毫米桶轴与液压碟刹的搭配可以实现精准的制动力,现场还展示了一款搭配了吊刹的Boone限量版。

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TREK的铁人三项车型Speed Concept有着超整洁迎风面,整合的前夹器使得前部风阻减少了30%,TREK认为6:1的前叉是实现风阻最小的最优解,测试表明在2.5-12.5度的偏航角下,Speed Concept可以劈开气流并保持不会失速。DUOTRAP系统将感应器集成在车架内,使用ANT+无线传输设备,可以测量踏频、速度以及距离等数据,全隐藏的设计不会额外增加风阻。

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▲TREK中国总经理赵大勇先生为小编介绍此款2008定制版TTX车架,此款车架是TREK中国为优秀奥运选手设计的荣誉车架,由TREK Project One进行涂装的定制。

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TREK的速降山地车系列SESSION采用27.5轮径,更长的轴距与157X12毫米规格桶轴使得整车有着出色的稳定性,独有的ABP动态刹车转点能避免刹车时避震系统僵化,提升操控能力。OCLV碳纤维材质车架配合下部挡板,足以应对各种恶劣路况。当然,我们会发现TREK有非常多红底白字的涂装样式,如无意外(配置很高)此类涂装代表着RSL——RACE SHOP LIMITIED,意为车手相同配置的限量版,当然售价也不是一般的高。

Slash9.9限量版价格不菲,作为日前火爆的耐力赛Enduro车型备受关注,29寸的轮径配合粗壮的管型可以看出这辆车永不妥协的血统,整车搭载X01 Eagle变速套件,FOX Factory 36 Talas kashima涂层前叉提供130-160毫米行程调节,FOX X2后避震经由TREK避震实验室精心校调,BONTRAGER Line Elite真空胎轮组使用了Boost开档规格,SRAM Guide Ultimate液压碟刹的碳纤维刹把显得十分漂亮,MinoLink科技可以为头管带来0.5度的微调,同时能带来10毫米的中轴高度微调空间。

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Fuel EX“前任”已经全线升级为29er轮径,车型提供多个版本选择,既有搭载SRAM1X变速的“高端机”也有搭配Shimano DEORE变速、售价亲民的“入门机”。

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29轮径的Procaliber山地车同样搭载了IsoSpeed系统,变速线管整根线管内走使得线管污染、损坏成为历史,搭配了BONTRAGER自家的MUSTANG Elite TLR真空轮组,其余所有零件同样均为BONTRAGER产品。

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▲Superfly硬架山地可能完美符合菲利普口中的“骚气使你安全”的理念,橙色与黑色的搭配就是骚气,焊点经由打磨过后显得不再突兀。

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除此之外,角落里孤芳自赏的胖车吸引了我们的注意力,Farley9.6采用碳纤维车架,颠覆以往对胖车“重、沉、慢、笨”的印象,SRAM GX变速套件可以提供适合胖车的齿比,真空胎轮组则在减轻重量的基础上更加提升性能,沙丘、雪地、越野路况甚至都市骑行均可,玩法多样。

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除了整车,产品配件也是此次发布会的亮点,多彩的人身装备与单车装备正符合菲利普口中的“ABC”理论:“持续开启”、“保持高亮”和“强烈对比”因此,我们不难发现未来BONTRAGER产品的走向——亮骚。

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车灯作为保障骑行安全的主要部分,在此次展示上被数次提到,与单一的车灯不同,BONTRAGER推出的新款车灯包含了RT技术,凡是有RT字样的车灯类产品,都能与安装在车把上的遥控器进行连接,使得骑行时操作灯具不再繁琐。

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▲此外,整合也是今年产品的热点,BONTRAGER把立可装备转接座,一次将自家的车灯、码表等装备整合在把立前方,提升车把的整洁程度。

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▲坎切拉拉的限量版特别涂装锁鞋引起了现场的一阵“抢购”。

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▲BONTRAGER Classique系带锁鞋则分为两款,其中一款在BIKETO美骑网进行过评测。传送门:《你会爱上文艺范:Bontrager Classique公路锁鞋 评测》

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▲作为一个人身装备的制造商,BONTRAGER自有一套独立的人体工程学系统——Inform,这个不怎么起眼的小凳子专门用来测量坐骨的宽度,以此为基础挑选合适的坐垫。

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▲现场展出的BONTRAGER轮组也是非gui常de高yao端ming。山地车的宽车圈、公路车的胖圈已经成为“标配”,BONTRAGER作为Boost规格支持者的身份,在山地轮组上得到充分的体现。

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▲BONTRAGER全系列的头盔都提供增加了MIPS保护系统的款型。

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▲所谓的MIPS,意为“多角度保护系统”,旨在头盔与头部间设置低摩擦层。最为直观的表现就是在发泡塑料与头盔衬垫之间增加的黄色高强度隔层,一起来减少撞击对头部某一特定地点的压力,分散冲击,减少非极端冲撞下的头部损伤。

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▲可爱的骑行小布帽,受Rapha风格的影响,越来越多的小布帽品牌将彩色条纹作为骑行布帽的元素,BONTRAGER不满足跟风,将熊掌图案印刷在帽檐下方,佩戴时翻上帽檐,就能看到“脑子挨熊拍了”的奇观。

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▲色彩,已成为BONTRAGER产品2017款最为鲜明的特点,小编满脑子都是莫文蔚的广告语:“你好色,彩”。

简要的总结一下,此次TREK新品发布会,主要展示了TREK公路、山地、运动健身、城市通勤以及童车等类型的最新车辆,公路车双IsoSpeed、IsoSpeed在所有车型上的应用、29er一统天下都是TREK新品的特征,eTap无线电子变速套件受限于成本、供应量,在高端整车上发生集体“缺席”,仅有一款Emonda SLR10搭载了此套配件。

此次展出的车辆种类之多令人眼花缭乱,同时展出的还有TREK旗下品牌BONTRAGER所有人身装备、单车零部件与单车相关装备,也非仅仅一篇文章就能说尽。因此,敬请期待接下来的各个车型车款更为详细的说明。


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