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Bikefriday终极轻量化改装记[2]誓与轻量化较劲到底

2016-8-20 16:50| 发布者: 76Tbike-灰仔| 查看: 624| 评论: 0

导读: 出处:77bike前言:发现自己得了轻量偏执症,每隔一段时间,不改个什么东西,就浑身不对劲。自从上回更换一体鹅颈头管之后,才一个多月的时间,病症又发作了。这次受到newcpk兄的启发,我要抛弃一体鹅颈头管,自制钛 ...

出处 : 77bike

前言:发现自己得了轻量偏执症,每隔一段时间,不改个什么东西,就浑身不对劲。自从上回更换一体鹅颈头管之后,才一个多月的时间,病症又发作了。这次受到newcpk兄的启发,我要抛弃一体鹅颈头管,自制钛头管了。

一、头管篇

量一下需要的头管规格,刚好就是一般前叉的尺寸28.7mm,然后上淘宝找相应的钛管。找到可用的规格只有纯钛管TC2 外径32,内径26的尺寸,但是壁厚3mm,那时相当的厚啊,遂订了一只25cm长的,秤了一下,350g,重的吓人。而我预估的重量要在100g,因此要使用车床搞定了。

Bikefriday终极轻量化改装记[2]

▲钛容易加工硬化,很不好削,从32mm削到28.7mm,工程量还蛮大的

上回用车床还是20多年前的事,请同事教一下,就自己上了。削完外壁,秤一下重量135g,超出预估值,主要是壁太厚,接近1.5mm,原厂钛座管的壁厚也只有0.9mm,因此内壁也要加工一下。

Bikefriday终极轻量化改装记[2]

▲首先买只内壁车刀,车刀使用前是要磨的,因为角度不对。自己凭着20多年前的记忆磨车刀,居然还真的可以用,哈哈哈  

Bikefriday终极轻量化改装记[2]

▲发现车刀无法足够深入,遂再磨一下。不过管子长25cm,车刀不够长的部份,就靠车外壁来平均厚度了

Bikefriday终极轻量化改装记[2]

▲车内径和削下来的钛屑,数量真可观!

Bikefriday终极轻量化改装记[2]

▲完工,漂亮,可以看到中央凹陷的部份,因为内壁车刀只能深入7cm左右,剩下的部份就从外壁偷了

Bikefriday终极轻量化改装记[2]

▲头管最后的重量是95g,符合预期,赞!旁边9cm的把立,没什么特别的,全部换上钛螺丝,总重112g,把立才80元,这个重量没什么好挑剔了

Bikefriday终极轻量化改装记[2]

▲胶带配色,这是必要的

Bikefriday终极轻量化改装记[2]

▲头管插入处加个小凸起,做深度定位,避免抓不准插入深度。最后插入定位的状况,这凸起相当实用

二、头管夹篇

Bikefriday终极轻量化改装记[2]

▲发现前叉凸出部的形状,有点锥状,量了一下,上下外径差了1mm。

Bikefriday终极轻量化改装记[2]

▲为了让管夹受力均匀,因此又设计了一个头管专用的管夹,含一颗钛螺丝,重量14g。这是加工后再抛光的成品,闪亮亮的,感觉自己棒棒哒。这种叫自我感觉良好吗哈哈

Bikefriday终极轻量化改装记[2]

▲装上头管,密合度相当的好啊!钛头管+把立+头管夹总重221g,比一体鹅颈的281g,又轻了60g。试装了一下,还不错,因密合度高,不用锁很紧,就可以固定的很好了

三、弯把篇

Bikefriday终极轻量化改装记[2]

▲前的弯把,是自制分割弯把的第二只,上CNC切割了,无人为误差,密合度相当好,完成度更高。做了两个定位缺口,避免旋转错位,造成左右把高低差  

Bikefriday终极轻量化改装记[2]

▲无人为误差,密合度相当好重量240g,应该是分割弯把中最轻的了。加上自制,全世界只有一只,可以留下作记念,嘿嘿

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▲分割弯把的好处在于装箱时可以紧靠拖运箱两侧,以节省更多的空间

Bikefriday终极轻量化改装记[2] 

▲短期内无运输需求,因此再轻量化,换上碳纤小弯把,重量177g,减重63g

 Bikefriday终极轻量化改装记[2]

▲有内走线设计的入线口,不用再贴一堆胶带固定了。口径31.6,重量与价格兼具,还不错

Bikefriday终极轻量化改装记[2] 

▲上碳纤纹路把带,单边重量20g,够轻了

四、外胎、内胎篇:前后轮内外胎,总共减重210g

Bikefriday终极轻量化改装记[2]

内外胎是减重的重点,花钱不多,确可以减下不少的重量。DURANO外胎虽然好用,但是重量不轻,有275g。而Panaracer 的外胎虽然只有190g,实秤与标示相同,没灌水,真轻,不过只买到一条,因为大缺货

Bikefriday终极轻量化改装记[2]

▲前轮用正新的ROAD King系列,220g,价格只有Panaracer的一半,CP值高到破表了

 Bikefriday终极轻量化改装记[2]

▲原来的内胎一条100g,换上正新的1”轻量内胎,66g

五、整车重量篇

Bikefriday终极轻量化改装记[2]

▲重量配置表

Bikefriday终极轻量化改装记[2]

▲实秤也差不多,含码表、自锁、水壶架,总重7.05Kg。若脚踏、码表、水壶架不算,重量只有6.8Kg,这重量以折叠或小径车来说,也相当不错了

六、总结心得篇

Bikefriday终极轻量化改装记[2]

我的PRP减重之旅持续了近一年,目前应该接近尾声了,要再减重估计也只在100g上下了,换中轴可再轻50g,换Panaracer前轮外胎可再轻30g,其它20g。改车是条不归路,动动脑可以提供苦闷工作生活外的一些乐趣。花了不少钱,不过都在能力许可下,加上老婆也管不动我了,不过她也开窍了,只对我说,想玩什么就去玩,不过要注意安全,记得家里有3个人要我养,哈哈哈这么好的LP打哪里找呢。

在改车的路上,有些钱是白花的,它的作用在于可以诱发出更好的构想,这些都是宝贵的经验。我一直认为一项兴趣或爱好,若自己不动手去做做什么改变,是很难发现其中的乐趣,有了乐趣进而才能长久的维持这项兴趣。



责任编辑:Max


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