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【76T】山地自行车DIY组装流程(图文+视频)

2016-7-13 15:16| 发布者: 76Tbike-灰仔| 查看: 776| 评论: 0

玩儿车不求人,山地车组之装自娱自乐篇 ↓

     


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该文章发表于 2009-4-13 14:38

随着自行车运动在中国的普及和发展,现在多数接触这项运动的人已经不单单把自行车看作一种简单的代步交通工具。他们开始了解到自行车也分为代步通勤类和高档运动类。直至明白了自行车并不便宜,一台性能卓越的高端运动自行车赶的上甚至是超过一辆普通家用汽车的价格。而稍微用于健身运动的自行车也至少要千元以上。好的自行车都是用价格不菲的零件堆砌起来的,个性张扬的现如今,许多车友也不再满足于去专卖店挑一辆品牌整车,而是选择购买零件DIY组装一辆运动自行车。部分消费者认为品牌整车无法体现自己所骑单车的独特之处,DIY在这种自我搭配体现个性的优势之下还可以一步到位满足你对车辆的特别需求,比如你需要长一些的座杆,需要适合你的车把,或者面积大一些的脚踏板等等一些规格方面的要求都能够直接实现,而不需要买了车再花钱去换。

应该说相当一部分车友在购买了比较高档(贵)的自行车以后都会在骑了一段时间之后把自己的车“改一改”,因为随着你技术水平的提高,你会对的车性能有更高的需求,那么你就会把车子按照自己的需求进行改装。所以简单掌握一定的DIY组装技巧也会为你日后买零件改造自己的单车提供更多的方便。同时在DIY的过程中你将更深入了解一台自行车的构造特性。简略发一套自行车组装流程的图片,希望对新手有点帮助。


组装一部常规的硬架XC山地车不需要太多复杂的工具,现在的技术发展和零件制造都很成熟了,各种零件相互兼容很好,而且为了方便维修都是超傻瓜的安装,一些简单且随处可买的工具就可以组装一台山地车。当然一些特别的地方需要专门的工具去安装,不到万不得已不要拿非专业的替代工具,否则容易搞坏你的零件。

首先把你选中的车架夹在修理架上,图片是一台捷安特ATX870车架,如果在家里没有修理架的话你可以选择把车架倒过来,地面垂直固定一根铁管,把放座杆的地方套在铁管上。不过一些高档的车架还是别那么干,容易碰伤车架或破坏车架内壁。第一步要先清除杂物和脏东西修整这个车架。

比如车头管部位检查一下是否平整

用五通铣刀清理车架五通部位。车架生产过程中可能因喷漆工序使杂质进入五通螺纹,这会影响中轴的拧入。最好先这样清理一番,保证顺畅的安装(有些车架工艺水准较高,这步可免,但要切记任何拧入中轴较为费力的车架都必须做这一步,绝对不可以硬拧进)。

慢慢的按螺纹的方向拧进去,可适当滴些油减小铣刀工具的磨损和阻力。

↑大量铣出的铝丝屑

返向退出铣刀,用刷子清洁五通内部,最好用气枪吹掉杂质。

如果你装碟刹最好用碟刹铣刀将碟刹座侧面铣平整,这样安装的碟刹调校更精准,刹车来令片与碟片之间也更贴合,刹车手感也硬朗!图片展示的工具仅适合A柱碟刹座的铣平(当时还是A柱车架居多)

↑这是A柱碟刹安装座铣刀处理完的效果

用工具压入头管前叉碗组,最好用专业工具静力压入,这样有助于保护头管和碗组。如果你用木板敲进去有可能把碗组装歪,上下轴承不够垂直同心,装上前叉有可能比较皱,车把转向不灵活。记得安装的时候涂抹一些油脂到车头管内壁。

↑拿出你准备安装自行车前叉

确认碗组已经安装到位,把前叉上管从车头底部插进入再套上把立,新的前叉都会预留很长的上管(图片这根已经截短了),你需要多高的车把就在头管上垫多高的垫圈,直到你认为合适的高度(垫圈太多导致车头过高会影响爬坡,同时下坡也会带来极大的危险,慎重!)之后再把多余的前叉头管做记号取下来用工具裁切掉。

用管刀或者钢锯之类的工具截断划记号的位置,并打磨边缘和管的内壁,这样安装车把立的时候才更轻松。

安装倒齿梅花(前叉花心)的时候最好有专用工具,这样砸进去才又直又牢固。(视频有直观的演示)

砸入前叉花心之后的效果↑

之后重复上一步安装前叉,把立螺丝锁紧。把立顶盖螺丝不要拧的过紧,碗组压力太大会导致磨损加快,而且转向不灵活。一些高级碗组有专门防拧紧的设计,那样的碗组你可以用些力量去紧(要先紧顶盖螺丝再紧把立侧边螺丝)。

制作一对轮组,准备两只你选择的车圈,并且将花鼓(车轴)和辐条穿好进行编制。


编制好的轮组放到调圈台进行辐条收紧和偏摆校正,这需要一定的技术,而且需要练习一些时候才可以逐渐掌握,如果您还没有掌握的话可以叫车店代劳。大部分专业的调轮圈工具都可以预设出轮组居中线,这样你不必总拿下轮组到车架上比量轮子的中心位置(还是专业工具省心)。轮组校准比较费时间,要尽量的做到每根辐条的压力接近,同时保证车圈的圆度。这步骤做的越到位越可以有效预防后期断辐条的几率。

如果没有犀利的工具你可以用这种专业的平度检查规来测量轮圈是否在花鼓的正中心,早期我是这么测量着调车圈的。

轮子调完了,你抽点时间把内外胎安上再安装飞轮和碟片,稍微贵一点的车都是卡式飞轮,顶端的锁紧盖这地方最好用扭力扳手按照上面指示的牛顿去拧到适合的松紧。如果没有的话一定要适度的去拧飞轮盖,以免损坏飞轮里面的螺纹。

安装碟片注意不要让碟片噌到油污,如果噌到了用稀料或者煤油.洗涤灵之类的及时清理干净,不然会刹不住车.

选择一款牙盘进行安装

无论一体牙盘也好,还是普通中轴的牙盘也好,都要先拧入中轴,可以涂抹点油脂方便拧入。

螺纹中轴的安装方式:对于一体式牙盘中的安装来说车架五通长度不同垫圈使用的数量也不一样,以喜玛诺为例,68mm长度的五通右边(牙盘)要加两枚垫圈,左边(曲柄)一个垫圈,这个也适用于FSA和RACE FACE牙盘。如果是SRAM品牌的牙盘,68五通左右一边一个垫圈,73五通左右不垫圈。其它普通的分体安装牙盘则没有垫圈之说,只需要拧入中轴再安装牙盘就可以,但要选好中轴的长度,过长的中轴导致牙盘过于靠外,反之则过去靠内侧,都会影响前变速效果。

插入牙盘之后锁紧曲柄螺丝↑

安装后变速,注意拧入后拨的固定螺丝的时候要正直,如果拧进去比较费劲,要及时退出来重新拧。

安装前变速,禧马诺的前拨如果是全新未安装的上面都有高度指示贴纸,你把那贴纸上面的图和牙盘吻合对照一下,然后卡在那个高度上进行安装。如果是旧前拨没有贴纸了就凭经验目测吧,前拨导板下边离最大盘齿的垂直距离3—4mm即可。

安装完毕的效果

用链条工具连接链条,注意链条长度的控制,在前面最小牙盘和后面最小飞轮之间搭上链条,对接之后,后拨略微有一点点受到抻拉即好。不要让链条的下边松弛。

开始给你的车加装控制系统(按上刹车把和变速指拨,还有把套)

安装坐杆,按车架尺寸选择对应粗细的坐杆,这款捷安特870车架是30.9直径的,如果你选择比较不耐脏的车座和把套就最好在装完车之后再上,因为组装过程中油污会污染你的车座和把套。

机械碟刹的安装比较简单,直接把两个刹车卡钳先简单固定到前叉和车架上即可(后期在连线过程中再进行调试)记得把你的脚踏上紧,左右脚踏均是向前拧紧,一定要紧,别问我为什么,否则你后期可能就得买新曲柄或者牙盘了!

这样捷安特ATX870组装山地车也就算基本完工。后期就是连接线管和调试刹车.变速。

这方面的技巧以后再扯吧,这次主要示范组装过程。

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最后看看整体效果↓ 喏,就这样。可以骑出去装装逼了。。。。。

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